Enerpac完美帮助吊升旧风车

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　　于1699年制造的老风车及其配件被吊升2米可是件了不起的事。
　　使用Eneparc液压吊装设备完成这个700吨设备吊装难题只用了不到3天。还找机会校正了略微倾斜的风车的位置。从那时起，这个著名的Oranje风车就一直在钢支座上等待着可以加固堤上又一次转起来的时刻。
　　加高弗利辛恩市的Oranje堤是Delta项目最后几个阶段之一。该堤在与大水对抗时仍是一个薄弱环节，必须加高2米才能保护其后面的泽兰省农村地区。其本身就是一个治水工程，但对我们荷兰的堤坝建设者们来说算不上是特殊的挑战。要是堤上没有一个来自1699年的特别的风车就好了，既然有这么一个风车，大家就希望将它留在堤上，它就是：Oranje风车。弗利辛恩市政府作为该风车的拥有者有两种选择：将该风车移走，待加高堤坝后再重新建造一个，或者将该风车就地提升至需要的高度。鉴于实际的考虑以及保留这台每天仍在工作的风车的愿望，采纳了后面的这种选择<a href="http://www.gzydnew/">enerpac</a>。
　　新基础
　　经过必要的准备后，项目于2001年2月初开工了。首先给风车加了一个约75厘米厚的混凝土基础，该基础在吊升的过程中还可起支撑作用。在按28组（4个一组）浇铸该基础的同时，在风车周围和内部加入了总共112个约3米长的螺杆。整个基础连同风车从这些螺杆上悬吊下来。基础上还有凹座，它们在任何情况下都位于四个螺杆之间，用于液压提升油缸的支撑管。这些支撑管轮流落在风车下的固定底座上。
　　吊升系统通过Enerpac的28个双控液压缸实现，每个油缸的最大容量为50吨，共划分为独立的三组。在基础上分配顶升千斤顶时，考虑到风车的重心问题，风车叶片侧需要更大的力量。因此，总的可用顶升能力为1400吨。
　　用一个带横剖面的钢衬垫来支撑油缸的底部。两个加固I型剖面的“独立”横梁被夹到该衬垫上，并用螺母固定到螺杆上。在油缸顶部，已经放好一块带有类似的I型剖面的钢板，它落在活塞上，并用螺母固定在其周围的四个螺杆上。
　　循序渐进
　　组装完成后，吊升系统的操作就相对简单了。用具有3个独立供油管路的重载Enerpac泵向每个油缸施加压力，整套液压设备均由TOOLS B.V. Amsterdam（Enerpac的经销商）提供。在这种情况下，发电机上配备一个为分别向三个吊升组供油的独立控制装置。
　　施加压力到油缸时，柱塞杆露出来，向上顶压其上方的钢板和螺杆，包括底部的四个螺母。油缸达到其最大行程后，底部的四颗螺母被向下拧紧，底部的两个I型剖面被夹回到钢衬垫上，将螺杆固定在该位置上。接着柱塞杆收回，螺母被向下拧紧，以便再次将上部钢板夹到柱塞杆上。再重新开始吊升循环。用三个简单的测量杆在沿着风车的三个点上检查吊升进度。
　　通过这种方式，风车被循序渐进地吊升了2米，然后用坚固的连接器固定到钢支撑管上。现在就只是等待堤坝加高完成和填好土的问题了。接下来风车会复原，并于2002年3月投入完美的运行。
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